Isejuhtivaid autosid hoiab tagasi looklev õigusummik
Kuniks vajalikud õigusmõisted ja tehnilised nõuded pole toodud Eesti õigusruumi, jäävad pakirobotid ainsaks teedel autonoomselt liikuvateks sõidukiteks, kirjutas TalTechi eraõiguse professor Thomas Hoffmann Arenguseire Keskuse trendiraportis Pikksilm.
Isejuhtivad sõidukid on juba aastakümneid tundunud olevat tohutu suure läbimurde lävel. Ometi on ainsad sõidukid, mis Eestis autonoomselt sõidavad, tarnerobotid ja kaks iseAutot (TalTechi väikebussid). Kas tõesti on õiguslikud takistused need, mis hoiavad isejuhtivaid sõidukeid meie teedelt eemal? Kui jah, siis kas ebapiisav õiguslik raamistik on Eesti või üldine probleem? Ja kuidas on lood vastutusega?
Seotud lood
Raha andsid ka Amazon ja Ford
Elektriautot arendav idufirma Rivian kaasas Amazoni, Fordi ja T. Rowe Price'i eestveetavas investeerimisringis 2,5 miljardit dollarit uut raha, vahendab CNBC.
Isejuhtivad sõidukid muudavad oluliselt praegust liikluspilti ning see toob ka muutusi infrastruktuuris, mis seni on võrdlemisi mitteadaptiivne, rääkis Bercman Technologiesi juht Mart Suurkask.
ELMO Rent teatas, et ettevõte on oma sõiduparki lisanud Tesla Model 3 mudelid.
Äripäeva ajakirjanik viis läbi osaluseksperimendi, et uurida omal nahal, millist rendiautot on kõige mugavam kasutada ning millised on iga teenuse eelised ja puudused.
Tehisintellekti ja andmepõhiste otsuste roll ettevõtetes kasvab kiiremini kui kunagi varem. Ometi tunnevad paljud töötajad, et need teemad on liiga tehnilised või keerulised – justkui kuuluks masinõpe ainult IT-spetsialistidele. Tegelikult on pilt vastupidine: andmevõimekus on saanud oluliseks osaks pea igas ametis, olgu tegu klienditeekonna kujundaja, tootmisjuhi või analüütikuga.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äritehnoloogia esilehele